{"id":2905,"date":"2025-03-31T09:03:58","date_gmt":"2025-03-31T07:03:58","guid":{"rendered":"https:\/\/pierrebarros.fr\/?p=2905"},"modified":"2025-04-09T10:25:30","modified_gmt":"2025-04-09T08:25:30","slug":"voyage-en-italie-pour-la-ratp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pierrebarros.fr\/index.php\/2025\/03\/31\/voyage-en-italie-pour-la-ratp\/","title":{"rendered":"Voyage en Italie pour la RATP"},"content":{"rendered":"\n

Ile de France Mobilit\u00e9 a annonc\u00e9 le mardi 25 mars vouloir confier \u00e0 Transdev et \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur milanais ATM deux lots de bus jusqu\u2019ici exploit\u00e9s par la RATP. Retour sur cette vente \u00e0 venir de notre service public de transports en Ile-de-France.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les cons\u00e9quences de l’ouverture \u00e0 la concurrence<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depuis plusieurs ann\u00e9es, la Pr\u00e9sidente de la R\u00e9gion Ile-de-France, Madame Val\u00e9rie P\u00e9cresse, fait de l\u2019emploi en Ile-de-France son cheval de bataille. Dans les diverses conf\u00e9rences r\u00e9gionales, l\u2019id\u00e9e – honorable – est souvent celle de mettre en place des mesures d\u2019urgences afin de \u00ab doper la croissance et l\u2019emploi<\/em> \u00bb. Parall\u00e8lement, comme le pr\u00e9cise un article des \u00e9chos dat\u00e9 d\u00e9j\u00e0 du 5 f\u00e9vrier 2020, l\u2019ambition de la Pr\u00e9sidente est celle d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer, depuis, plusieurs ann\u00e9es, la mise en concurrence des transports sur toute l\u2019Ile-de-France.<\/p>\n\n\n\n

A l\u2019\u00e9poque, \u00ab pas question de privatiser<\/em> \u00bb, comme elle pouvait l\u2019indiquer : \u00ab Ile-de-France Mobilit\u00e9s, l’autorit\u00e9 publique organisatrice des transports, deviendrait le coordinateur des transports dans la r\u00e9gion [\u2026]. Les lignes pourraient toujours \u00eatre exploit\u00e9es par la SNCF ou la RATP, mais elles seraient forc\u00e9es d’am\u00e9liorer leur offre pour \u00eatre comp\u00e9titives face \u00e0 d’autres op\u00e9rateurs, publics ou priv\u00e9s<\/em> \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, comme le disait un coll\u00e8gue de Madame P\u00e9cresse, soit Monsieur Jacques Chirac : \u00ab Les promesses n\u2019engagent que ceux qui les re\u00e7oivent <\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Nous sommes face aujourd\u2019hui, soit 5 ans apr\u00e8s cette d\u00e9claration, \u00e0 une annonce qui devrait prochainement avoir lieu (le 10 avril 2025) pour acter l\u2019exploitation de 18 lignes de bus par le groupe ATM, soit Azienda Trasporti Milanesi, d\u00e9tenu \u00e0 100% par la ville de Milan, en Italie.<\/p>\n\n\n\n

Ces derniers ont remport\u00e9 l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence lanc\u00e9e par Madame P\u00e9cresse.<\/p>\n\n\n\n

Ces bus italiens devraient entrer en fonction en France \u00e0 compter d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 2025 et devraient circuler sur les r\u00e9seaux de Ch\u00e2tenay-Malabry, Ch\u00e2tillon, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Issy-les-Moulineaux, Le Plessis-Robinson, Malakoff, Meudon et Vanves.<\/p>\n\n\n\n

750 agents \u00e9quivalents temps pleins de la RATP, qui travaillent actuellement sur ces secteurs, sont en attente de leur sort face \u00e0 ce nouvel op\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n

Qui est cet op\u00e9rateur italien : Azienda Trasporti Milanesi ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Azienda Trasporti Milanesi est une entreprise publique italienne fond\u00e9e en 1931 qui cherche \u00e0 p\u00e9n\u00e9trer le march\u00e9 fran\u00e7ais depuis plusieurs ann\u00e9es. L’entreprise g\u00e8re et exploite les bus et les m\u00e9tros de Milan, et est pr\u00e9sente \u00e0 Copenhague, au Danemark, et \u00e0 Thessalonique, en Gr\u00e8ce. Elle emploie aujourd\u2019hui pr\u00e8s de 11.000 personnes.<\/p>\n\n\n\n

Cette entreprise, Azienda Trasporti Milanesi fait, depuis cette annonce d\u2019arriv\u00e9e en Ile-de-France, la une des m\u00e9dias fran\u00e7ais. Elle est lou\u00e9e telle une \u00ab entreprise \u00e0 fibre sociale<\/em> \u00bb avec des mesures diverses au b\u00e9n\u00e9fice des salari\u00e9s : incitations financi\u00e8res pour rejoindre l’entreprise, fondation pour les familles et les retrait\u00e9s, pr\u00e9servation de la vie des salari\u00e9s, etc. Si les m\u00e9dias fran\u00e7ais sont conquis par cette pr\u00e9sentation, la presse italienne en fait un autre \u00e9cho.<\/p>\n\n\n\n

Quelles cons\u00e9quences pour les usagers et pour les salari\u00e9s ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans altreconomia, c\u2019est ainsi une autre histoire qui est racont\u00e9e. Un article du 4 f\u00e9vrier 2025 met en exergue une baisse de 19% du transport de bus sur la ville de Milan (transports g\u00e9r\u00e9s par ATM) entre 2016 et 2024. Les fr\u00e9quences de bus sont devenues moins nombreuses, et ce quelles que soient les heures de la journ\u00e9e (m\u00eame pendant les heures de pointe). Il semble tout simplement qu\u2019ATM n\u2019arrive pas \u00e0 recruter des chauffeurs de bus pour satisfaire le march\u00e9 selon les conditions salariales pos\u00e9es. ATM r\u00e9pond \u00e0 cette mise en cause par les \u00e9l\u00e9ments suivants : \u00ab Per il Comune e l\u2019Azienda trasporti milanesi (Atm), il calo delle corse dei mezzi di superficie \u00e8 imputabile alla carenza di autisti, fenomeno comune a tutta Europa, ma che in una citt\u00e0 come Milano risulta accentuato da un maggior divario tra salari bassi e costo della vita elevato <\/em>\u00bb . Ce qui signifie (\u00e0 peu pr\u00e8s) : \u00ab Pour la commune de l\u2019agence de transport milanaise (ATM), la baisse du transport des bus est imputable \u00e0 la p\u00e9nurie de chauffeurs, commune \u00e0 toute l\u2019Europe, mais dans une ville comme Milan, cela r\u00e9sulte aussi d\u2019un \u00e9cart de plus en plus important entre les bas salaires et le co\u00fbt de la vie \u00e9lev\u00e9<\/em> \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u2019en sera-t-il en France o\u00f9 la situation \u00e9conomique est tout aussi complexe ? A quoi doit-on s\u2019attendre pour les salari\u00e9s ?<\/p>\n\n\n\n

D\u2019autres articles r\u00e9cents \u00e9voquent la m\u00eame difficult\u00e9 : il y a p\u00e9nurie de chauffeurs car les salaires sont trop bas. La presse italienne sanctionne, de son c\u00f4t\u00e9, le gouvernement, estimant qu\u2019ATM doit obtenir davantage de fonds pour fonctionner et payer \u00e0 leur juste valeur les salari\u00e9s.  <\/p>\n\n\n\n

A l\u2019heure o\u00f9 750 agents RATP attendent d\u2019\u00eatre fix\u00e9s sur leur sort et devraient \u00eatre repris par ATM dans le cadre de ce march\u00e9, je tiens \u00e0 redire ici mon inqui\u00e9tude face \u00e0 une telle ouverture \u00e0 la concurrence<\/strong>. Quels sont les gages de la R\u00e9gion Ile-de-France face \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e d\u2019ATM sur notre r\u00e9seau de transports publics ? Qu\u2019en sera-t-il des salaires des agents ? Qu\u2019en sera-t-il de l\u2019avenir de nos lignes de bus ?<\/p>\n\n\n\n

Retrouvez ici mon intervention \u00e0 ce sujet aupr\u00e8s de Madame P\u00e9cresse :<\/strong><\/p>\n\n\n\n